20 مختلف قسمن جي سوراخ ڪرڻ جي صورتحال ۽ حل 1

عام آپريشن دوران، اسان کي اڪثر مختلف حالتن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، جهڙوڪ سامان جي ناڪامي، آپريشنل حفاظت، مواد جي کوٽ، وغيره.

پر هنگامي حالتن ۾، باهه، ليڪ وغيره جي صورت ۾، اسان کي نقصان کي گهٽائڻ لاءِ ڪيئن اپاءَ وٺڻ گهرجن؟ اچو ته سببن جو تجزيو ڪريون ۽ انهن سان معقول طريقي سان ڪيئن ڊيل ڪجي ان بابت ڳالهايون.

1. هڪ روٽ کي ڳنڍڻ لاءِ جلدي ڊرلنگ ڪرڻ وقت "پمپ کي دير سان بند ڪرڻ ۽ پمپ کي جلدي شروع ڪرڻ" ڇو ضروري آهي؟

ڇاڪاڻ ته جڏهن جلدي ڊرلنگ ڪئي ويندي آهي، ته ڊرلنگ جي رفتار تيز هوندي آهي ۽ ڪيتريون ئي ڪٽنگون ٿينديون آهن. ڊرلنگ فلوئڊ جي خراب معطلي جي صلاحيت کي ختم ڪرڻ ۽ هڪ روٽ کي ڳنڍڻ دوران ڊرلنگ فلوئڊ کي ڊگهي وقت تائين اسٽيشنري رهڻ کان روڪڻ لاءِ، ڊرلنگ فلوئڊ جي اسٽيشنري وقت کي ممڪن حد تائين مختصر ڪرڻ لاءِ "پمپ کي دير سان بند ڪرڻ ۽ پمپ کي جلدي شروع ڪرڻ" ضروري آهي.

2. ڪيئن صحيح اندازو لڳايو وڃي ته رولر بٽ ڦاسي پيو آهي؟

ڊرلنگ دوران، جيڪڏهن ٽارڪ وڌي ٿو (جهڙوڪ روٽري ٽيبل تي لوڊ وڌي وڃڻ، چورس ڊرل راڊ جو وقت بوقت جهٽڪو، روٽري ٽيبل جي تنگ ۽ ڍلو زنجير، ڊيزل انجڻ جو تيز ۽ گهٽ آواز، روٽري ٽيبل کي هٽائڻ کان پوءِ روٽري ٽيبل الٽ ٿي وڃي ٿي، وغيره)، ڊرل بٽ ڪون ڦاسي سگهي ٿو، ڪون جي استعمال جي وقت ۽ ٺهڻ جي حالتن سان گڏ. ڊرل کي فوري طور تي گردش ڪرڻ گهرجي.

3. تيز رفتار ڊرلنگ جا خطرا ڪهڙا آهن؟

① ڊرلنگ رگ کي اوورلوڊ ڪرڻ آسان آهي؛

② جڏهن زمين هيٺ پيچيده حالتون هونديون آهن، ته ڊرل بٽ (ڊرل ڦاسي) کي ڪڍڻ آسان هوندو آهي؛

③ ڊرلنگ جي رفتار تمام تيز آهي، ۽ هڪ ڀيرو هوا ڇڏڻ ۾ ناڪامي ٿيندي، اهو مٿين ڪار جو سبب بڻجندو؛

④ وڏو پمپنگ پريشر پيدا ڪرڻ آسان آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اوور فلو، کوهه وهڻ، يا فارميشن ٽٽڻ، اصل ۾ عام کوهه کي پيچيده بڻائي ٿو؛

4. تمام تيزي سان کوٽڻ جا ڪهڙا خطرا آهن؟

① بريڪ بيلٽ، بريڪ ڊرم ۽ وڏي رسي جي غير معمولي لباس جو سبب بڻجڻ آسان آهي؛

② هڪ ڀيرو اوچتو مزاحمت جو سامنا ٿيڻ کان پوءِ، حادثا ٿيڻ آسان آهن جهڙوڪ ڊرل بٽ کي ٽوڙڻ، ڊرل بٽ کي بلاڪ ڪرڻ يا ڊرل کي روڪڻ؛

③ تمام گهڻو جوش جو دٻاءُ پيدا ڪرڻ سان، کوهه جي رساو ۽ کوهه جي ٽٽڻ جو سبب بڻجڻ آسان آهي؛

④ ڊرل بٽ کي کوهه جي ڀت سان ٽڪرائڻ ۽ ڏندن ۽ بيرنگن کي نقصان پهچائڻ، ڊرل بٽ جي سروس لائف کي گهٽائڻ جو سبب بڻجڻ؛

⑤ ڊرل بٽ واٽر هول مان ڊرل بٽ ۾ وڏي مقدار ۾ پٿر جي چپس داخل ٿيڻ آسان آهي، جنهن ڪري پمپ ڊرل ​​بٽ واٽر هول کي بلاڪ ڪرڻ آسان آهي؛

5. ڊرل بٽ کي گهٽائڻ وقت بريڪ جي ناڪامي سان ڪيئن ڊيل ڪجي؟

پهرين، گهٽ رفتار واري ڪلچ کي سلپنگ جي رفتار کي سست ڪرڻ لاءِ لڳايو وڃي. ويل هيڊ اهلڪارن کي جلدي سلپ کي لڳائڻ گهرجي يا لفٽنگ ڪارڊ کي بڪل ڪرڻ گهرجي، ۽ سڀني عملي کي جلدي ويل هيڊ ڇڏڻ گهرجي.

6. ڊرلنگ دوران وڏي رسي جي مروڙڻ جو سبب ڇا آهي؟ ان سان ڪيئن ڊيل ڪجي؟

سبب هي آهن:

(1) نئين تار جي رسي کي ڍرو نه ڪيو ويو آهي؛

(2) ڊرل بٽ ڊرلنگ دوران سخت گھمندو آهي؛

(3) وڏو ٿلهو پن نه کوليو ويو آهي؛

سنڀالڻ جو طريقو:

(1) وڏي رسي جي زنده رسي جي سر کي کوليو ته جيئن تار جي رسي جي موڙ کي کوليو وڃي؛

(2) ڊرل بٽ جي گردش کي گهٽائڻ لاءِ ڊرلنگ جي رفتار کي ڪنٽرول ڪريو؛

(3) جيڪڏهن وڏو ٿلهو پن نه کوليو ويو آهي، ته ڊرل بٽ سلپ سان ڳنڍيل ٿي سگهي ٿو، ۽ بريڪ پن کي کولڻ ۽ موڙ کي ڍلو ڪرڻ لاءِ سفر ڪندڙ گاڏي کي موڙڻ جي ڪوشش ڪريو؛

7. ڊرلنگ ڪرڻ وقت توهان کي وڏي ٿلهو پن کي ڇو کولڻ جي ضرورت آهي؟

ڊرلنگ دوران وڏي ٿلهو پن کي کولڻ جو مکيه مقصد تار جي رسي کي مروڙڻ کان روڪڻ آهي جڏهن ڊرل بٽ لڳايو وڃي ۽ لاٿو وڃي. اهو ڊرل بٽ جي گردش لاءِ سازگار آهي جڏهن کوهه ۾ اسٽيبلائيزر هجي، ۽ اهو ٻئي منزل جي پليٽ فارم ۽ ويل هيڊ آپريشن لاءِ آسان آهي.

8. ڊرلنگ دوران ڪڏهن ڪڏهن ڊرلنگ فلوئڊ کي گردش ڪرڻ جي ضرورت ڇو پوندي آهي؟

① زير زمين جامد وقت ڊگهو آهي يا ڊرلنگ کان اڳ ڪنهن سبب جي ڪري ڊرلنگ فلوئڊ گردش ڪري ٿو ته جيئن ڊرلنگ فلوئڊ جي ڪارڪردگي خراب ٿيڻ کان بچي سگهجي يا تمام گهڻي ريت آباد نه ٿئي، جنهن جي ڪري پمپ شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي؛

② زير زمين ٺهڻ ٽٽي سگهي ٿو؛

③ لوڻ واري پاڻي ۾ ٻڏڻ ۽ جپسم جي حملي جي ڪري ڊرلنگ فلوئڊ جي ڪارڪردگي خراب ٿي ويندي آهي؛

④ کوهه ۾ ٿوري رساو آهي؛

⑤ زير زمين صورتحال پيچيده آهي ۽ پمپ شروع ڪرڻ اڪثر ڏکيو هوندو آهي؛

⑥ کليل سوراخ وارو حصو ڊگهو آهي، کوهه اونهو آهي يا اتي هڪ تيز دٻاءُ وارو تيل ۽ گئس جو پرت آهي؛

مٿين صورتحال کي خراب ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، ڊرلنگ فلوئڊ کي وچ ۾ گردش ڪرڻ گهرجي.

9. ڊرلنگ دوران مزاحمت جو سبب ڇا آهي؟ ان کي ڪيئن روڪيو وڃي ۽ ان سان ڪيئن ڊيل ڪجي؟

رڪاوٽ جا سبب هي آهن:

① پسٽن کي ٻاهر ڪڍڻ يا ڊرلنگ فلوئڊ کي صحيح طرح نه ڀرڻ سان کوهه ٽٽي پوندو آهي؛

② ڊرلنگ فلوئڊ جي ڪارڪردگي سٺي نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ٿلهو مٽيءَ جو ڪيڪ ۽ ننڍو کوهه پيدا ٿئي ٿو؛

③ ڊرل بٽ جو قطر سخت خراب ٿي ويو آهي، ۽ نئون ڊرل بٽ رڪاوٽ جو سبب بڻجندو آهي؛

④ ڊرلنگ فلوئڊ کي ڪڍڻ کان اڳ، ڪٽنگ کي زمين مان مڪمل طور تي ٻاهر نه ڪڍيو ويو هو ته جيئن ڊرلنگ فلوئڊ کي چڱي طرح گردش ڪري سگهجي؛

⑤ ڊرلنگ ٽول جي جوڙجڪ ۾ تبديلي اچي ٿي؛

⑥ کوهه جو سوراخ بي ترتيب آهي، جنهن ۾ ريتي جا پل يا ڪريل شيون آهن؛

⑦ هدايتي کوهه کي پاور ڊرل سان کوٽڻ کان پوءِ؛

بچاءُ ۽ علاج جا اپاءَ:

ڊرلنگ فلوئڊ کي ڪڍڻ کان اڳ، ان کي چڱي طرح علاج ڪريو ۽ ان کي مڪمل طور تي گردش ڪريو. ڊرلنگ فلوئڊ کي ڪڍڻ دوران، ان کي ضابطن مطابق چڱي طرح ڀريو. جيڪڏهن ڪو ڦاسي پيو آهي، ته ان کي ٻيهر ڪڍڻ گهرجي. ڊرلنگ کان اڳ، ڊرل بِٽ جي قسم کي تفصيل سان چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڊرلنگ ٽول جي جوڙجڪ ۾ ڪا تبديلي آهي، ته ڊرلنگ دوران رڪاوٽ کي روڪڻ تي ڌيان ڏيو. جيڪڏهن ڊرلنگ دوران پسٽن کي ڇڪڻ جو رجحان آهي، ته ان کي زور سان نه ڇڪيو. جيڪڏهن ڊرلنگ دوران رڪاوٽ آهي، ته زور سان نه دٻايو. ان کي ٻيهر ٺاهڻ گهرجي.

10. جڏهن ڊونگينگ فارميشن جي هيٺان فارميشن تائين ڊرلنگ ڪندي ۽ رڪاوٽ کي منهن ڏيندي، ريمنگ ڪندي ڪهڙي ڳالهه تي ڌيان ڏيڻ گهرجي؟

(1) "هڪ فلش، ٻه ان بلاڪ، ۽ ٽي ريمنگ" جي اصول تي سختي سان عمل ڪريو، ۽ نئين ويل بورز کي ريمنگ ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ گھمڻ دوران دٻاءُ وجهڻ ۽ گهٽائڻ سختي سان منع آهي؛

(2) پمپ جي رڪاوٽ کي روڪڻ لاءِ پمپ جي دٻاءُ ۾ تبديلين تي تمام گهڻو ڌيان ڏيو، ۽ پمپ کي ٿوري بي گھرڻ سان شروع ڪريو ۽ بتدريج ان کي وڌايو؛

(3) ڊرلنگ فلوئڊ کي چڱيءَ طرح سنڀاليو، ۽ گردش عام ٿيڻ کان پوءِ کوهه کي ڌوئڻ لاءِ بي گھرڻ وڌايو؛

(4) پيچيده کوهه جي حصي کي بار بار ريم ڪريو جيستائين اهو رڪاوٽ کان پاڪ نه ٿئي؛